本周初，国内成品油价年内第四次下调；不过，全年累计，国内成品油价仍出现了9.2%的涨幅，国际油价 2015年首个交易日开盘价格与本周一国际油价相差不多，两者差距约7%，超过了同期国际油价的反弹幅度。部分业内人士指出：成品油价跟随国际油价上涨及时、跟随下跌的脚步却比较迟缓。
广州日报记者调查了解到：以“两桶油”为代表的大型石化企业近期业绩不佳，并非成品油价变化不及时的主要原因，油品相关税费高昂才是造成油价高企的主要原因，在“国企改革”预期下，国内成品油市场有望进一步调整，油价降价仍有5%~15%的空间。
油品调查
广州日报讯 （文、表记者井楠）本周二到三交易日，由于投资者预期美国原油库存连续第6周下降、美元走弱、页岩油产量数据有所下滑，国际油价出现了大幅度反弹走势，纽约油价单日暴涨3.4%，重回60美元上方，而且，昨日下午接近年内最高点。
广东金矿油品的分析师苏有贤分析认为：短线市场的利空因素居多，由于“高盛”等主流机构唱空，不排除油价再次回落下探的可能性，但中线走势向好，由于大宗商品市场回暖、中国货币政策的促进，油价至少有机会上探65~75美元区间。对于投资者来说，区间操作思路比较实用。而下半年的国内成品油价面临“上蹿下跳”的波动走势。
数据对比
国际油价 2015年首个交易日开盘价格与本周一国际油价相差不多，两者差距不足7%，但国内成品油价经过11轮调整，累计涨了460元，比去年底的价格要高出9.2%。而国际油价自去年7月的107美元高点回落，至今年3月的43美元低点，最大的跌幅为59.3%，但在此期间，中国国内成品油价最大的跌幅只有29.1%，后者不足前者的一半。
油企解释一：
需要运输与加工的过程
广州日报记者从中石化、中石油北京总部了解到：国内汽油价格与国际油价的密切度较高，前者基本随后者变化。
但两者并非一一对应，因为从原油到国内成品油，还需要经历运输与加工的过程，而且国内机制为企业预留了一定的利润空间，才会出现国内油价跌幅不如国际油价的现象。
疑问
然而，以上解释让诸多投资机构无法信服。广东金矿的分析师苏有贤提出疑问：美国也是油品进口大国，运输、加工成本难道比中国便宜很多？
运输：我国运输成本更低廉
记者从安迅思等机构了解到，美国5月的原油进口量为3000万吨，对外依存度为46%；而中国进口原油量为2324吨，对外依存度为59%；美国的油品主要是从中东国家进口的（波斯湾以及在周边国家的占比高达42%），油轮的行使路程在1.2~2.5万公里之间，而中国虽然从多国进口原油，但中东地区、俄罗斯以及周边国家的油品进口占比高达50%以上，行使路程均在1万公里以内，运输成本显然更为低廉。
加工：美技术工人成本比我国高
记者采访了广东省内两家炼化企业，其高管刘先生与骆先生均告诉记者：中国的石油炼化技术机械化水平已经达到了美国的水准。此外，美国的人工成本约为中国的5倍。
对比美国与中国的加油站成品油价，我国的成品油长期比美国贵10%~25%之间。光用运输、加工成本“说事儿”，恐怕站不住脚。
油企解释二：
一季度净利润暴跌超80%
对于“国内的油价为什么这么高？”大型石化企业似乎是一肚子苦水。中石化、中石油2015年一季度净利润暴跌了80%以上，机构预测，两桶油半年报的业绩将出现大幅度降低；对此，两家公司公告均认为：国际油价持续低位，是造成业绩走跌的主要原因。
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