沃尔沃汽车在瑞典测试新的无线充电技术。图片来源：美国汽车世界媒体

◎实习记者 张佳欣

【科技创新世界潮】

电动汽车推广的最大障碍之一是充电，或者说是缺乏充电基础设施。车主们普遍存在着“里程焦虑”，他们担心电量耗尽并被困在远离电动汽车充电站的地方。但是，假如汽车充电根本就不需要充电桩呢？

据《日经亚洲》近日发布的一份报告，采用内置无线充电技术的道路已经在日本进行测试，到2025年，可能变成一种实用化设施。

在日本东京建筑公司大林组研究中心，电动汽车能够在这种道路上以每小时15公里的速度行驶。道路表面下埋入不间断的电子线圈，电动汽车内部也安装有单独的线圈，利用磁场感应，能够在汽车的线圈中产生电流。路面使用的混凝土用纤维加固，以增加耐用性。24/7全天候运行的无人驾驶巴士将成为这一突破性技术的主要受益者之一。

然而，该报告补充说，这项技术仍远非完美。它指出，由于传输损耗，无线充电不像使用传统电缆那样有效。

目前，不只在日本，很多国家和地区的企业和机构已经开展了对电动汽车无线充电的研究，试图从根本上解决“里程焦虑”问题。

想法并不新鲜

事实上，人们早已习惯了为智能手机无线充电。美国知名科技博客Gizmodo网站9月20日发文称，全球推动无线充电技术的标准化组织——无线充电联盟在2008年推出了首个“无线充电”标准QI。第一款广泛使用的采用QI标准的手机是2012年的诺基亚Lumia 920。

这项技术可以追溯到1894年，当时科学大咖尼古拉·特斯拉在纽约市使用谐振感应耦合实现了白炽灯泡的无线点亮，因此，无线传输电力的想法其实并不新鲜。世界许多地方已经安装或正在筹建示范设施。

2017年，法国一段100米长的路段安装了无线充电，当汽车在这条“无线公路”上以40公里每小时的速度行驶时，每行驶一公里就可以额外充电约可行驶2公里的电量。车辆在该道路上时速最高可达100公里。

2018年，瑞典一段2公里长的公路安装了电轨，中心轴上有充电设施。将一种特殊的装置安装在电动汽车上，它会掉进电轨凹槽里，在行驶时给汽车充电。这就像我们小时候玩的轨道赛车一样，只不过是把玩具车换成了真正的汽车。

2020年，以色列在一段600米长的道路上安装了无线充电电缆。该技术正在进行测试，如果所有测试都成功，将建造成一条18公里长的城市和机场之间的公交车专用道。

今年6月，意大利建造了一条1.05公里的专用无线充电公路，以演示动态无线电力传输。这条公路在柏油路面内装了电线，车辆可以通过特殊的接收器收集电力。当汽车以每小时40公里的速度行驶时，以每行驶1公里即可充电1.5公里路程的速度充电。

2023年，美国底特律将投入使用一段1.6公里长的无线充电道路，这段道路将进行改造，届时车底安装了特殊接收器的汽车将能在道路上边行驶边充电。