不管你是否承认，以传统能源为主导的旧时代，开始结束了。一个以电动车、新能源、储能相结合的新时代正在开启。
在这个剧变的时代，英雄辈出，特斯拉无疑是其中的佼佼者。除了凭借一己之力重塑了汽车产业格局外，随着垂直整合程度的加深，电动汽车的大规模量产也带动了电池价格节节走低，特斯拉正不断开拓业务边界。
近日，特斯拉公布2019年财报，各项指标令人惊艳，带动特斯拉市值一度突破1500亿美元。聚光灯下，99%的目光会电动汽车吸引，但并不受外界关注的能源业务尤其是电池储能系统同样创造了新的记录，全年装机1.65GWh，同比增长接近60%，超过2017、2018年装机总量之和。
1.65GWh什么概念?按照彭博新能源的预计，2019年全球电化学储能新增装机为10GWh左右，意味着特斯拉占据全球储能的市场份额超过15%，在这个新兴领域，特斯拉已成为名副其实的储能巨头。
特斯拉2016-2019年度光伏与储能装机量(单位MW、MWh)
事实上，特斯拉的储能装机仍低于预期的2GWh。一方面，全球频发的储能安全事故在一定程度上使全球储能用户和潜在用户对锂离子储能系统产生了质疑;另一方面，自2018年年末到2019年年初，特斯拉电池的产能不足，为了给Model 3的产能让路，储能系统装机量一直在低位徘徊。
如今，Model 3 生产已经步入正轨。2019年将成为特斯拉储能业务的转折点，从去年二季度开始，新的攻势已然开始发动。
特斯拉CEO马斯克曾在多个公开场合称，特斯拉将把更多注意力放在太阳能和更广泛的能源业务上，包括太阳能和储能的能源业务最终可能会超过汽车业务。
从家庭储能到公共事业
相对于汽车业务来说，特斯拉能源业务公众认知度低了太多。特斯拉的能源布局主要分为两部分，第一是储能设备，第二是太阳能屋顶。
特斯拉进军储能蓄谋已久，2012年开始启动开发储能设备，三年之后，面纱终于揭开。2015年4月初，善于网络营销的马斯克再次充分发挥自己“Twitter达人”的号召力，没有任何配图的文字却成功了吊起了所有人的胃口。“特斯拉将在加州霍桑设计中心发布一款新产品，但不是一台车”。
这就是当下人们熟知的能量墙powerwll和能量包powerback。能量墙为可充电的18650锂离子电池，产品容量包括7KWh和10KWh两种，而能量包则通过串并联方式可提供100千瓦时以上的容量。
特斯拉的家庭储能系统Powerwall
上线没多久，特斯拉已经收到了超过3万8千个订单，这其中有超过2500个订单来自对电力储备有需求的企业。
为了更好地深入储能领域，次年11月，特斯拉宣布以21亿美元收购太阳能组件生产商和安装商SolarCity，尽管这项收购被外界质疑，但马斯克显然有自己的谋划：美国的高电价让“户用光伏+储能”性价比突出，通过部署屋顶光伏来带动储能电池的安装，Powerwall成为“电动车-光伏屋顶-储能墙”这一离网系统能源战略的关键一环。
收购SolarCity也是特斯拉由产品制造商转变为服务提供商的最佳选择，在SolarCity的方案里，用户可以免费安装一套由特� | 
