2014年前三个月，国内钢材市场几乎没有像样的反弹，经济回暖乏力的背景之下，钢铁企业也迎来了真正的冬天，盈利能力进一步下滑。
然而，只有差企业，没有坏行业。由于房地产等建筑用钢，占据了钢铁市场需求的“半壁江山”，这一类钢铁企业的“一片哀鸿”，也盖住了一些为细分行业供应钢材的企业的“光芒”，整个一季度，尽管大多数钢铁企业的主业都亏损，但依然有企业在赚钱。
除了自身的成本控制好，这些企业的产品结构契合用钢需求大，或正在回暖的细分行业需求，也是赚钱的重要因素。那么，这样的细分行业都在哪里？
造船业持续回暖
日前，中国船舶工业协会信息部副主任谭乃芬透露，今年以来，我国54家重点监测的造船企业经济指标回升明显，除造船完工399万载重吨，同比下降26.3%外，承接新船订单、手持船舶订单都实现大幅增长。
显然，造船业就是上述细分行业之一。
根据中国船舶工业协会的统计，今年1～2月份，除造船完工414万载重吨，同比下降27.2%外，我国船舶工业的其他先行经济指标都在继续回升，比如承接新船订单1808万载重吨，同比增长259%。2月底，手持船舶订单14493万载重吨，同比增长36.4%，比2013年底增加10.6%。
与此同时，船舶出口也企稳回升。1～2月份，全国完工出口船365万载重吨，同比下降25.8%；承接出口船订单1587万载重吨，同比增长307%；2月末手持出口船订单12899万载重吨，同比增长41.9%。
“我国船舶工业开始走出困境，出现复苏的迹象，主要是受全球经济触底回暖、国家支持船舶行业的各项政策逐项落实、船东为优化船型加大拆旧造新力度等因素的影响。”谭乃芬分析，预计上半年新船市场可能继续保持活跃。
随着造船业的回暖，造船用钢需求也将止跌回升。谭乃芬指出，按目前手持订单测算，2014年我国开工船舶将比2013年有小幅增长，造船用钢需求预计约为1300万吨，其中造船板需求为1000万吨左右。而受钢厂成本刚性增长和船用钢材需求回升的影响，船用钢材价格也将止跌回升。
目前，船用钢材的采购正在向骨干钢厂集中，包括重庆钢铁、华菱钢铁旗下的湘钢、鞍钢股份，新钢股份，沙钢，宝钢股份，南钢股份等。2013年，前10家钢厂船板产量占据了国内船板产量的81.5%。造船用钢需求的增长，也将给这些企业业绩带来影响。
汽车带动机械工业高增长
除了造船业，机械工业在今年年初也开始逆势上行。这里所说的机械工业，主要包括汽车、农机、内燃机、机械基础件、电机、输配电产品、工程机械、机床等行业。
中国机械工业联合会副会长蔡惟慈在昨天举行的论坛上就透露，今年1~2月，机械工业增加值同比增长12.7%，高出全国工业8.6%的平均增幅4.1个百分点；与机械工业上年同期9%的增幅相比，同比提高了3.7个百分点。
与此同时，机械工业的利润总额也大幅增长。1~2月实现利润总额1833亿元，同比增长29.24%，大大高于同期主营收入14.43%的增幅。利润总额中主营活动利润1749亿元，同比增长12.15%。
对于年初高增长的原因，蔡惟慈分析，一是上年年初基数较低，因此“同比增幅”容易窜高；二是补库存的影响。前两年持续低迷形势下全行业库存已降至较低水平，部分企业出于对未来预期的应对，开始启� | 
