今年以来，“扩产潮来袭”、“原材料涨价”、“高端产能不足”等热点话题在动力电池行业持续“发酵”。在业界已经达成共识的“TWh时代”来临之际，无论是“守擂者”，还是“攻擂方”，市场主要参与主体的一举一动都仿佛暗藏深意，格外牵动人心。无论从短期还是长期看，这些动力电池企业不仅要胆大，而且需心细，才能在产业发展的洪流中站稳脚跟、实现进阶。

日前，第八届G20-锂电峰会CEO会议（以下简称“锂电峰会”）在常州金坛落幕。这次会议是在中国动力电池市场进入新一轮产业周期后，行业所做的一次重要探讨。成员企业一致认为，全球新能源汽车市场化信号已非常明确，满足市场短期及中长期需求将是接下来的行业主线。在动力电池行业一片繁荣的背后，究竟隐藏着何种真相和暗语？

从政策主导到市场主导 竞争围绕成本、客户和产能展开

2019年7月新能源汽车补贴新政实施后，我国新能源汽车销量出现了自2017年后的首次负增长，动力电池市场也随之受到影响。当年8月，我国动力电池装机量环比下降26％，仅为3.5GWh。

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华在接受《中国汽车报》记者采访时表示，以前新能源汽车行业由政策驱动，今年则完全转向市场驱动。具体表现在三个方面：从新能源汽车以公共领域消费为主到私人消费占比大幅提升；非限购城市的新能源汽车销量占比大幅提升；今年上半年，新能源汽车市场规模渗透率超过10％。

这种变化向上传导，动力电池产业也随之进入市场驱动的时代。在经历过去两年的行业“洗牌”后，在新能源汽车产销高涨的带动下，动力电池行业再度迎来爆发。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“动力电池创新联盟”）日前发布的数据，今年1～7月，我国动力电池产量累计为92.1GWh，同比增长210.9％；动力电池装机量累计达到63.8GWh，同比增长183.5％。