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会议议程（3.27更新）
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氢能被誉为21世纪的“终极能源”，具有来源广、可储存、可再生、可电可燃、零污染、零碳排等特点，有助于解决能源危机以及环境污染等问题。 美国、加拿大、欧盟、日韩都在氢能源产业化应用方面迈出了实质性步伐，无论是政府还是产业资本都在积极推动氢能产业的发展。欧洲的部分城市已经开始了氢能社会的试点，日本政府则提出要建设“氢能社会”，更要将2020年的东京奥运会打造成一场“氢能盛事“。 燃料电池作为氢能最主要的应用，无论在固定式发电领域、便携式领域、交通领域都显示出市场化的迹象，特别是氢燃料电池技术应用已经处在了商业化阶段。 在固定发电领域，日本的微型热电联产系统部署已超过20万台，到2020年计划部署140万台，欧美也在积极部署。美国的布鲁姆能源的燃料电池发电系统早已在全球各个数据中心、大型企业中得到广泛应用。 在便携式领域，虽然规模不大，但是在军事领域和3C领域都有不错的应用前景。 在交通领域，国际车企的燃料电池汽车把这个领域推到了最火热的位置，目前丰田、本田、现代的燃料电池汽车销量达到6000多辆，国际车企纷纷布局燃料电池汽车，2030年燃料电池汽车销量将达到百万辆，物料搬运叉车方面普拉格能源累计销量超过两万台， 与此同时全球数千辆的和燃料电池大巴、物流车正在试营运。 随着我国经济社会的发展，对能源的需求将长期处于高位，同时减排压力巨大，发展氢能产业对调整能源结构和产业结构都有着重要的意义。 《中国氢能产业基础设施发展路线图》中提出—— 到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3；加氢站数量达到100座；燃料电池车辆达到10000辆；氢能轨道交通车辆达到50列；行业总产值达到3000亿元。 上海出台首个地方性的燃料电池汽车发展规划，广东佛山云浮、武汉、北京、张江口、如皋、西安、郑州等等越来越多的城市加入到氢能和燃料电池行业，各大城市运营的车辆达到2000辆，在政府的大力推动下，企业参与进来的热情越来越高，近两年新增加的相关企业超过一千家，我国的氢能和燃料电池产业正在大步发展和快速向商业化转变。 目前国内的燃料电池堆及燃料电池汽车与国际先进水平差距较大，关键部件尚未国产化，严重依赖进口，造成产业链缺失。产氢、运氢、储氢技术路线尚待探讨，同时加氢站建设缓慢，严重阻碍燃料电池汽车的发展，整个氢能产业的成本高昂，依赖于政府补贴。 在此背景下，“TrendBank势银”召开“燃料电池与氢能产业峰会”，汇聚整个产业链上中下游企业和各方面专家对我国燃料电池和氢能的现状进行探讨，共促燃料电池和氢能产业的发展。 主办单位 TrendBank™势银™ 承办单位 能链（TrendBank™势银™旗下媒体） 欢迎各机构与我们合作 峰会基本信息 会议名称：2018燃料电池与氢能产业峰会 会议时间：2018年4月 会议地点：上海 会议规模：800人 会议议题 一、各类燃料电池技术的应用与发展 二、氢燃料电池汽车及整车关键技术 三、氢能产业及基础设施 四、应用扩展、成本下降途径与对策
一 各种燃料电池技术应用与发展 1、各种燃料电池技术：PAFC/MCFC/SOFC/DMFC/PEMFC 2、氢燃料电池电堆及核心部件：电堆/催化剂/质子交换膜/膜电极/气体扩散层/ 双极板  3、氢燃料电池电堆及系统的测试方法和技术 二 氢燃料电池汽车及整车关键技术 1、氢燃料电池汽车的发展及产业链 （1）国内外发展情况 （2）国内外产业链情况 （3）氢燃料电池汽车与电动汽车 2、氢燃料电池汽车及关键技术 （1）车载氢燃料电池系统技术 （2）氢燃料电池汽车辅助系统技术 （3）氢燃料电池汽车控制技术 3、高压储氢罐 压力、材料、工艺、技术、安全、成本等 4、氢燃料电池汽车监测、测试标准 三 氢能产业及基础设施 1、氢能产业发展趋势 2、氢能产业链 （1）制氢：制氢方法与成本 （2）运氢：运氢方式效率与成本 （3）储氢：储氢材料与技术 （4）加氢站：建设、技术和成本 四 |
