2005年中国汽车产量达到570万辆，2006年预计达到640万辆，将超过德国，成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国。汽车产量与保有量迅速增加，汽车产品结构变化，轿车比例逐年增加，为汽车橡胶制品行业提供了极好的发展机遇。可以预计，在不久的将来汽车橡胶制品有望成为仅次于轮胎、胶鞋的中国橡胶工业第三大行业。
产业结构
据统计，中国汽车橡胶制品生产厂县属以上企业有800多家，其中设备条件较好、规模较大、技术水平较高的约100家左右。
目前中国汽车橡胶制品行业国营、民营、合资或独资等企业并存，少数国有企业和国有控股企业仍然显示了领头羊作用。如上海华向橡胶制品有限公司、贵州红阳密封件有限公司、贵州大众橡胶公司、南京7425厂等一批老字号国有企业，靠自身改造，并引进国外先进技术，仍然是行业骨干企业；民营企业发展迅速，有后来居上之势。安徽宁国中鼎密封件有限公司近几年发展迅速，2005年销售额达10.4亿元。另外像铁岭华晨橡胶制品有限公司、山东水兴集团等一大批具有较强活力的民营企业正发挥着越来越大的作用；合资或独资企业异军突起。目前中国合资或独资的汽车橡胶制品生产企业约有60～70家，这些企业大都采用国外先进技术，产品质量好，专业化程度强，在汽车配件行业地位日益突出，国内汽车主机厂配套已基本为这些企业所占有。
生产技术
中国汽车橡胶制品的生产技术水平，是从上世纪80年代后期开始，通过引进国外生产技术与设备后获得全面提升的。截至目前，几乎所有汽车橡胶制品的品种都有引进国外的技术装备或整条生产线。
在众多的引进项目中，以汽车门窗密封条生产技术发展最具代表性。通过从日本、德国、意大利、英国等陆续引进密封条生产线，截止目前国内各厂家引进的密封条生产线已有60多条。除纯胶密封条外，各种复合结构的密封条、金属骨架与多种橡胶复合密封条、橡胶与塑料复合密封条都能生产。目前中国密封条生产技术总体水平已基本达到国外上世纪90年代水平，并且成为橡胶制品行业中整体技术水平较先进的一类产品。目前中国汽车橡胶制品生产就整体水平而言，靠引进技术与合资的企业，基本上达到国外上世纪90年代初期水平，满足了国产汽车配套要求；但广大中小企业仍存在生产规模小、装备条件差、技术水平低、新产品开发力度不够、产品质量不稳定等问题。
产品质量
国产低速油封（线速度小于8m/s）性能较好，基本能满足使用要求。高速油封（线速度大于16m/s）质量不稳定，无法满足高速高温要求；传动带行驶里程低于10万千米，主要是耐热老化、耐磨性能差，伸长率大，导致轮系滑差过大，传动噪声大；胶管中燃油管和输送润滑油软管耐渗透性能不好，大部分企业不具备脉冲疲劳试验机、高低温振动试验机，产品可靠性与寿命无法保证；减震橡胶悬置减震性能差，使用寿命低，产品处于仿制阶段，结构落后，部分产品寿命仅有1万千米；密封条总体较好，也有一些产品存在密封不严，易漏水漏风，变形大不易恢复，角接部位易断裂，夹紧保持力衰减大，与玻璃摩擦阻力大等问题。
工艺装备与检测仪器
在汽车橡胶制品生产所用机械设备方面，目前国内已能提供的有汽车水箱胶管、空调器管、制动管的主要生产设备；V |
